Le vignette routière fera aussi contribuer les automobilistes étrangers à l’entretien de nos routes

À partir du 1er mai 2027, la Flandre, la Wallonie et Bruxelles introduiront une vignette routière pour les voitures particulières et les autres véhicules de moins de 3,5 tonnes. L’objectif du Gouvernement flamand est de faire participer les usagers étrangers au financement des investissements dans les infrastructures routières. Parallèlement, la Flandre réformera, dès le 1er janvier 2027, la taxe de circulation annuelle afin que la charge fiscale globale des Flamands reste globalement inchangée.

« Chaque année, on estime qu’environ 30 millions de voitures particulières étrangères circulent en Belgique sans contribuer à l’entretien ni à la construction des routes », explique le ministre flamand des Finances, Ben Weyts. « Depuis vingt ans, le débat porte à la fois sur la contribution des automobilistes étrangers et sur l’instauration d’une redevance kilométrique. Cette réforme apporte une réponse à ces deux enjeux. »

Une vignette pour les grands axes

À partir du 1er mai 2027, la vignette sera obligatoire pour toutes les voitures particulières et les véhicules jusqu’à 3,5 tonnes empruntant les autoroutes et les routes régionales. En Flandre, cela représente environ 7.000 kilomètres d’axes principaux, soit près de 10 % du réseau routier. Les quelque 61.000 kilomètres de voiries locales ne seront pas concernés.

La vignette sera dématérialisée et liée à la plaque d’immatriculation. Elle pourra être achetée pour différentes durées :

Selon le Gouvernement flamand, plus de 97 % des voitures particulières immatriculées en Flandre répondent déjà à la norme Euro 4, 5 ou 6.

Les motos, autocars, tracteurs, véhicules des services de secours et de la Défense sont exclus du dispositif.

Une taxe de circulation simplifiée

Le droit européen ne permettant pas de faire payer uniquement les conducteurs étrangers ni de compenser intégralement les automobilistes flamands à titre individuel, la Flandre réformera simultanément la taxe de circulation annuelle.

Le système actuel, jugé complexe, sera remplacé par un mode de calcul plus simple reposant, pour la majorité des véhicules, sur deux critères : le poids du véhicule et ses émissions de CO₂. Les voitures plus lourdes et plus polluantes paieront davantage, tandis que les véhicules plus légers et plus propres bénéficieront d’une taxation réduite.

Pour une minorité de véhicules, deux critères supplémentaires pourront encore intervenir, notamment pour les voitures équipées d’un moteur de plus de 2.400 cm³ et pour les anciens véhicules diesel (Euro 5 ou inférieur).

« L’Allemagne tente depuis dix ans d’instaurer une vignette réservée aux seuls automobilistes étrangers, mais le droit européen ne l’autorise pas », souligne Ben Weyts. « Avec cette réforme, nous pensons avoir trouvé un équilibre : les automobilistes étrangers contribueront enfin au financement de nos routes grâce à un système conforme aux règles européennes, tout en prévoyant une compensation pour les Flamands. Le grand gagnant sera notre réseau routier, puisque nous prévoyons les investissements les plus importants jamais réalisés dans les années à venir. »

Les diesels récents et les voitures essence légères seront les principaux gagnants

Le Gouvernement flamand estime qu’environ la moitié des propriétaires de voitures en Flandre paieront, grâce à la combinaison de la vignette et de la nouvelle taxe de circulation, autant ou moins qu’aujourd’hui. Ce sera principalement le cas des conducteurs de véhicules diesel récents (et donc moins polluants) ou de voitures à essence légères. En revanche, les propriétaires de véhicules équipés de gros moteurs ou de diesels plus anciens paieront généralement davantage.

Si le nouveau système s’avère moins avantageux, les automobilistes flamands pourront toutefois conserver le régime actuel jusqu’à l’achat de leur prochain véhicule et continuer à payer la taxe de circulation en vigueur aujourd’hui.

Exceptions pour les véhicules électriques, les voitures en leasing et les ancêtres

La taxe de circulation ne change pas pour les véhicules électriques. Les voitures immatriculées avant le 1er janvier 2026 resteront exonérées. Les véhicules électriques immatriculés à partir de cette date continueront à bénéficier du tarif préférentiel actuel de 103 euros par an. Le régime applicable aux voitures de leasing reste également inchangé.

Les véhicules ancêtres et les camionnettes légères bénéficieront d'une réduction forfaitaire de 30 % de la taxe de circulation.

À l’avenir, toutes ces catégories de véhicules devront néanmoins disposer d’une vignette pour circuler sur les routes régionales.

La réforme de la taxe de circulation entrera en vigueur le 1er janvier 2027. L’introduction de la vignette routière suivra quatre mois plus tard, le 1er mai 2027.